용인 남사 vs 평택 지제: 2026년 실전 데이터로 본 승자는?

이번에는 전편에서 다룬 '4대 인프라 법칙'이라는 이론을 바탕으로, 실제 전장(동네)의 현황을 낱낱이 파헤쳐 볼 차례입니다. 2026년 2월 현재, 용인 남사와 평택 지제는 단순한 계획을 넘어 '돈과 중장비'가 움직이는 실전 단계에 진입했습니다.

1. 용인 남사읍: 보상 속도전과 '제2의 동탄'의 서막

2025년 말 국가산단 승인 이후, 2026년 2월 현재 남사읍은 토지 보상 절차가 본궤도에 올랐습니다.

삼성전자가 착공 준비와 산업시설 용지 계약까지 마쳤다는 소식은 이곳이 더 이상 '계획'이 아님을 증명합니다.

특히 최근 남사터널 추진 소식은 인근 동탄 2신도시와의 연결성을 강화하며 상업적 수혜 기대를 높이고 있습니다.

주변 지가를 올리는 기폭제가 될수도 있겠네요.

하지만 보상금의 흐름을 먼저 알아야 합니다!

평택 지제역은 2026년 현재 단순한 역세권을 넘어 '미래형 복합환승센터'로의 변신을 시작했습니다.

2025년 말 정부 지침 개정으로 평택시가 직접 사업시행자 공모 권한을 확보하면서 사업 속도가 획기적으로 빨라졌습니다.

이는 GTX-A·C 노선 연장과 시너지를 내며 지제역을 경기 남부의 교통 심장부로 만들고 있습니다.

이제 지제역은 단순한 정거장으로 생각 하시면 안됩니다.

GTX-B 노선 분석에서 확인 하시어 충분한 인사이트 얻어 가시길 바랍니다.

2025년의 장밋빛 전망 뒤에 숨은 현실도 봐야 합니다.

평택 고덕의 경우 상업시설 공실률이 한때 70%를 넘기도 했습니다.

하지만 삼성전자 P5 공사 재개가 확정되면서 이 공실이 빠르게 채워질 기미를 보이고 있습니다.

반면 용인 원삼면 일대는 배후 신도시 개발이 재점화되며 6,000세대 규모의 아파트 공급을 예고하고 있습니다.

사람이 없으면 상권이 없듯 아이들이 없는곳엔 학교도 없어집니다.

서울 학교 신입생 0명 참조 하시어 지역의 과밀학급을 생각해보시는것도 도움 될겁니다.

용인은 지금 '무'에서 '유'가 창조되는 보상의 시간이며, 평택은 이미 갖춰진 인프라에 '가속도'가 붙는 시간입니다.

다만, 두 지역 모두 수도권 스트레스 DSR 3단계라는 높은 금융 장벽이 존재합니다.

호재만 보고 뛰어들기엔 2026년의 금융 환경이 만만치 않습니다.

혼란한 틈을타 틈새를 노리는 전략이 돋보이는 한해가 될것 같습니다.

모두 성투 하시길 바랍니다!

감사합니다!!

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